Puzzle­arbeit im Dienst der Fahrgäste

Ein möglichst attraktiver Fahrplan für ganz Bayern ist das Ziel der BEG-Planungsexperten. Keine leichte Aufgabe angesichts von knappen Finanzen und Engpässen bei der Infrastruktur.

Das Herzstück der Planungs­arbeit ist der Bayern-Takt. Das Ziel dieses sogenannten Integralen Taktfahrplans sieht folgen­dermaßen aus: Jede Station in ganz Bayern wird mindestens einmal pro Stunde und möglichst immer zur gleichen Minute angefahren; Verbin­dungen an Knoten­bahnhöfen sind aufeinander abgestimmt, und es gibt möglichst viele kurze Umstei­ge­mög­lichketen. Auf diesem Weg ist die BEG schon weit vorange­schritten. An 70 Prozent aller Stationen in Bayern gibt es bereits einen durchge­henden Stundentakt, an weiteren 20 Prozent der Stationen ist der Stundentakt bis auf einzelne Taktlücken realisiert. Bei den übrigen zehn Prozent liegt es in der Regel an der Infrastruktur, dass die BEG nicht mehr Züge bestellen kann. Beispielsweise fehlt es in manchen Knoten­bahnhöfen an Gleisen und Bahnsteigen, um den Integralen Taktfahrplan komplett umzusetzen.